其实普通杂货运输一直以来都存在着很多的问题（tí），类似（sì）于（yú）装（zhuāng）卸困难、时间（jiān）长、货（huò）物损伤、货物（wù）有差（chà）异、货物质量（liàng）、手续繁琐，因（yīn）此对客户来说有（yǒu）非常不利的负（fù）面影响。为了（le）能（néng）够解决普通运输散件存（cún）在的无（wú）法克服的缺点，实践证明，通过集装箱（xiāng）运输，可以解决以上问题。

如何加速商品（pǐn）的流通过（guò）程，降低流（liú）通（tōng）费用，节约物流的劳动消耗，实现快（kuài）速（sù）、低耗（hào）、高效率及高（gāo）效（xiào）益地完成运（yùn）输生产过程并（bìng）将货（huò）物送达目（mù）的地交付给收货人，这（zhè）就要求变革（gé）运输方式，使之成（chéng）为一种高效率、高效益及（jí）高运输质量的（de）运（yùn）输方式（shì），而集装（zhuāng）箱（xiāng）运输，正（zhèng）是这（zhè）样（yàng）的一种运输方式。它具（jù）有（yǒu）以下特点：

一、高效益（yì）的运输方（fāng）式

集装箱运输经（jīng）济效益高主要体现在以下几方面：

1、简化包装，大量节约（yuē）包装费用（yòng）。为避免货物（wù）在（zài）运（yùn）输（shū）途中受到损坏，必（bì）须有坚（jiān）固的包装，而集装箱（xiāng）具有坚固（gù）、密封（fēng）的特点，其本身就是一种极好的包装。使（shǐ）用集装箱可（kě）以简（jiǎn）化包（bāo）装，有的甚至无须包装，实（shí）现（xiàn）件杂货（huò）无包装运输（shū），可大（dà）大节约包装费用。

2、减少（shǎo）货损货差，提高（gāo）货运质量。由于集装箱是一个坚固密封的箱体（tǐ），集装箱本身就是一个坚固的包装。货物装箱并铅封后，途中（zhōng）无须（xū）拆箱倒（dǎo）载（zǎi），一票到底，即使经过长途运输或多次换装，不易（yì）损坏箱内（nèi）货（huò）物。集装箱（xiāng）动输可减少（shǎo）被（bèi）盗、潮湿、污损等引起的货损和货差，深受货主和船公司（sī）的欢迎（yíng），并且由于货损货差率的降（jiàng）低，减少（shǎo）了社（shè）会财富（fù）的浪（làng）费，也具（jù）有很大（dà）的（de）社会效益（yì）。

3、减少营运费用，降低运输成本，由（yóu）于集装箱的装卸基（jī）本上不受恶劣（liè）气候（hòu）的影响，船舶非生产性停泊（bó）时间缩（suō）短，又由于（yú）装卸效率高，装卸（xiè）时间（jiān）缩短，对船公司而（ér）言，可提（tí）高航行率，降低船舶运输成本，对（duì）港口而言，可以提高泊位通过（guò）能力，从而提高吞（tūn）吐（tǔ）量，增加收（shōu）入。

二（èr）、高（gāo）效率（lǜ）的运输方式

传统的（de）运输方式（shì）具有装卸环节多、劳动强度大（dà）、装（zhuāng）卸效率（lǜ）低、船舶周转慢等缺点（diǎn）。而集装箱运输完全改变了（le）这（zhè）种状况。

首先，普通货船装卸，一（yī）般每小时（shí）为35t左右，而集装箱装卸，每小（xiǎo）时可（kě）达400t左右，装（zhuāng）卸效率大幅度提高。同（tóng）时，由于集（jí）装箱装卸机械化程（chéng）度很高（gāo），因而每班组所需装卸工人数很少，平均每个工人的劳动（dòng）生（shēng）产率大大提高。

三（sān）、高投资的（de）运输方式

集装（zhuāng）箱运输虽然（rán）是（shì）一种高效率的运输方式，但是它同时又是一种（zhǒng）资本（běn）高度密（mì）集的行业（yè）。

其次，集装箱运输中（zhōng）的港口（kǒu）的（de）投资（zī）也相当大。专用（yòng）集装箱泊位的码头（tóu）设施（shī）包括码头岸线和前沿、货场、货（huò）运站、维修车间、控制塔、门房，以及集装（zhuāng）箱装卸机械等，耗资（zī）巨大。

再（zài）者，为（wéi）开展集装（zhuāng）箱（xiāng）多（duō）式联运，还需（xū）有相应的内际设施及内陆货运站等，为（wéi）了（le）配套（tào）建设（shè），这就需要兴建、扩建（jiàn）、改造、更（gèng）新现有的公路、铁路、桥梁、涵洞等，这方面的（de）投（tóu）资更是（shì）惊人！可（kě）见，没有足够的资金开展（zhǎn）集装箱运输，实现（xiàn）集（jí）装箱化是困难的，必须根据国力（lì）量力而行，最后实（shí）现集装（zhuāng）箱（xiāng）化。

四、高协作的（de）运（yùn）输方式

集装箱运输涉及面广、环（huán）节多（duō）、影响（xiǎng）大，是一（yī）个（gè）复杂的运输系统工程。集（jí）装箱运（yùn）输（shū）系统包括海运、陆运、空运（yùn）、港口、货运站（zhàn）以（yǐ）及（jí）与集装箱运输有（yǒu）关的海关（guān）、商检、船舶（bó）代理公（gōng）司、货运代（dài）理公司等单位（wèi）和部（bù）门。如果（guǒ）互相配合不当，就会影响整（zhěng）个运（yùn）输（shū）系（xì）统功能的发挥（huī），如果某一环节失误，必将影（yǐng）响全局，甚至导致运（yùn）输生产停顿和中断。因（yīn）此，要求搞好整个运输系统各环节（jiē）、各部门之间的（de）高度协作。

五、适于组（zǔ）织多式联运

由（yóu）于集（jí）装箱运输（shū）在不同（tóng）运输方式之间换装（zhuāng）时，勿需（xū）搬运（yùn）箱内货物而只需换装集装箱，这就提高了（le）换装作（zuò）业（yè）效率（lǜ），适于（yú）不同运（yùn）输方式之间的联合运（yùn）输。在换装转运时，海关及（jí）有关监管单（dān）位只需加封或验（yàn）封转（zhuǎn）关放行，从（cóng）而提高了运输效率（lǜ）。

因此，其实（shí）也可以毫不夸张（zhāng）的说（shuō），集装箱（xiāng）运输是未（wèi）来公路（lù）运（yùn）输的主流（liú），给客户带来了非常大的便利，如果您有（yǒu）更（gèng）多关于（yú）上海集装箱（xiāng）运输的问题，欢迎随时联系我（wǒ）司（sī）回复！